Lamborghini Veneno 2013

O Novo Lamborghini Veneno 2013 traz um dos projetos mais extremos exteriores que temos visto em qualquer vindo de Sant'Agata Bolognese. Enquanto rumores sugeriram que será baseado no , verifica-se o novo Veneno não tem nada em comum com o supercarro anterior.
auto Lamborghini Veneno 2013
A Frente do apresenta uma grande asa aerodinâmica com enormes canais que permite que o ar para chegar na capa da frente, diante do pára-brisa e as rodas dianteiras. A primeira em um modelo são os faróis angulares em forma de Y que correm profundamente nos pára-lamas e as portas tesoura.
car i Lamborghini Veneno 2013
Quando visto de lado, o novo Veneno recebeu enorme embaladeiras e cavas das rodas ainda maiores na parte frontal e traseira. Para a parte traseira, Lamborghini instalado um difusor substancial escondendo os quatro tubos de escape consideráveis ​​divididas por um separador. Há também grandes aberturas que proporcionam uma melhor ventilação para o compartimento do motor e, claro, uma asa traseira ajustável inspirado pela experiência da empresa no automobilismo. As luzes traseiras também apresentam um design em forma de Y, enquanto a tampa do motor apresenta seis aberturas em forma de cunha que ajudam a refrigerar o V-12 besta.
a car Lamborghini Veneno 2013
Cada parte exterior do supercarro é feito de fibra de carbono combinado com um, cor cinza all-new-look metálico para o resto do corpo. O modelo que será apresentado em Genebra, que continuará a ser propriedade da Lamborghini, vai exibir todas as três cores da bandeira italiana, enquanto as três unidades oferecidas aos clientes vai oferecer cada cor apenas um da bandeira.
car in Lamborghini Veneno 2013
A utilização de fibra de carbono continua no interior onde Lamborghini permite que o monocoque de fibra de carbono permanecem visíveis na área do túnel central e os apoios.
automovel Lamborghini Veneno 2013
O novo Veneno 2013 está equipada com dois assentos leves feitos de patenteado Composite forjado da Lamborghini, e do cockpit será feita em tecido de fibra de carbono.
carro on Lamborghini Veneno 2013
O painel de instrumentos foi completamente redesenhado e apresenta gráficos agressivos e alguns recursos adicionais, como o G-metro, que fornece todas as informações necessárias para o driver para o controle do carro.
car on Lamborghini Veneno 2013
Sob o capô, os três proprietários de sorte do Veneno vai ter uma versão melhorada do litro V-12 motor 6.5 encontrado no Aventador. O motor recebe caminhos de entrada ampliadas, termodinâmica otimizados, a RPM nominal um pouco maior e um sistema de escape, mesmo com menor pressão para trás que todos somam uma potência de 750 cavalos de potência.
auto Lamborghini Veneno 2013
O Veneno 2013 também é de 275 quilos mais leve do que o Aventador, assim seus números de desempenho são bastante impressionantes: de 0 a 60 mph em apenas 2,8 segundos e uma velocidade máxima de 221 mph.
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O motor é acoplado a uma caixa manual de ISR e permanente all-wheel drive - tudo ajustado especificamente para atender às demandas do Veneno.
a car Lamborghini Veneno 2013
O novo Lamborghini Veneno tem um preço de € 3 milhões (3,9 milhões dólares americanos à taxa de câmbio atual). Ele será limitado a apenas 3 unidades e todos eles foram já falado para.
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O novo Veneno é outro supercarro construído pela Lamborghini só para nos provar que as coisas incríveis que é capaz de se desenvolver. O problema é que praticamente ninguém vai ser capaz de desfrutar do carro, mas ainda assim, podemos apreciar uma grande coisa só por vê-lo.
automovel Lamborghini Veneno 2013
A Lamborghini Veneno apresenta uma unidade de doze cilindros de alimentação com uma cilindrada de 6,5 litros, uma transmissão extremamente rápido de mudança ISR de 7 velocidades com cinco modos de condução e tracção integral permanente, bem como um chassi de corrida com suspensão pushrod ea mola horizontal / amortecedor unidades. Acima de tudo, no entanto, os benefícios Veneno da experiência muito especial que Automobili Lamborghini possui no desenvolvimento e execução de materiais de fibra de carbono - o chassis completo é produzido como um monocoque de CFRP, como é a pele exterior do carro de esportes radicais. O interior, também, recursos materiais Lamborghini-patenteadas inovadoras como Composite forjado e CarbonSkin.
Totalmente de acordo com a tradição da marca, o nome do Veneno origina de uma tourada lendária.
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Veneno é o nome de um dos touros mais fortes e mais agressivo de luta de sempre. Ele também é famoso por ser um dos touros mais rápido na história da tauromaquia. Seu nome tornou-se popular em 1914, quando ele fatalmente ferido o famoso toureiro José Sánchez Rodríguez durante a tourada na arena de Sanlúcar de Barrameda, na Andaluzia, Espanha.
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O 2013 Veneno traz a eficiência aerodinâmica de um protótipo de corrida para a estrada. Cada detalhe de sua forma segue uma função clara - Dinâmica excepcionais, ótimo downforce com arrasto mínimo e perfeita refrigeração do motor de alto desempenho. No entanto, a Veneno é inegavelmente um Lamborghini, que adere firmemente à filosofia de design consistente de todos os carros super desportivos de Sant'Agata Bolognese. Isso inclui as proporções extremas, bem como front-end poderosamente em forma de seta e da interação entre as linhas afiadas e superfícies precisas.
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Toda a extremidade dianteira do Lamborghini Veneno foi colocado para fora o fluxo de ar perfeito e downforce. A extremidade dianteira funciona como uma grande asa aerodinâmica. Grande canais orientar o ar para as aberturas na cobertura frontal e na frente do pára-brisas, assim como para as rodas dianteiras. Característico para Lamborghini é a forma em Y dos faróis angulares que chegam bem nas lamas, bem como as portas de tesoura. A divisão das defesas do corpo do carro é uma referência para o mundo do desporto e protótipos de optimizar ao mesmo tempo o fluxo aerodinâmico. A linha lateral do Veneno é, portanto, dominado pelo enorme soleiras e os poderosos arcos de roda dianteira e traseira. Aqui, também, a aerodinâmica sofisticados assegurar o fluxo de ar aperfeiçoado para as grandes aberturas para o arrefecimento do motor e do ar de admissão.
auto Lamborghini Veneno 2013
Assim como a extremidade dianteira, a parte traseira do Veneno também foi otimizado para a aerodinâmica de arcos e de alta velocidade de estabilidade nas curvas. As transições de arcos suaves em um difusor substancial enquadrar os quatro tubos de escape consideráveis ​​divididos por um divisor para aumentar o nível de pico de downforce. Grandes aberturas servem para ventilar o compartimento do motor e gerenciar o fluxo de ar para a asa traseira, com a única área selada na traseira sendo reservado para a placa de licença. As luzes traseiras, incluindo luzes de freio, luzes indicadoras e das luzes de nevoeiro, pegar o tema Y também. Os seis esportes tampa do motor aberturas em forma de cunha, com o foco aqui, também, em ótima dissipação do calor do motor. A tampa do motor estende-se para um grande centro de barbatana "tubagem", o que melhora a eficiência durante a travagem e na extremidade traseira da estabilidade, através da apresentação de força descendente adicional em ângulos elevados de guinada e, assim, aumentar o desempenho de curvas a alta velocidade.
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O projeto da asa traseira ajustável é o produto da experiência Motorsport e extensa simulação aerodinâmica para garantir o melhor desempenho de interação asa traseira com fluxo de ar difusor traseiro.
a car Lamborghini Veneno 2013
As rodas de liga medida exclusivo de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira e estão equipados com suportes centrais. A sua concepção é também determinada pela funcionalidade aerodinâmico - um anel de fibra de carbono em torno do aro da roda funciona como uma turbina para fornecer ar de arrefecimento adicional para os discos de freio de carbono-cerâmica.
car in Lamborghini Veneno 2013
O Veneno está pintado em uma, cor cinza all-new metal-look com peças individuais brilhando na escuridão da estrutura de fibra de carbono visível. O único carro para exibir todas as três cores da bandeira italiana como um acento é o carro mostrado em Genebra, a unidade que ficará propriedade da Lamborghini. Os três carros vendidos aos clientes dispõem de uma única cor da bandeira nacional italiano, junto a trilogia em detalhes em verde, branco e vermelho, representando, assim, cada uma peça única.
O Veneno é mais uma prova de competência exclusiva da Automobili Lamborghini em design leve à base de CFRP. Um monobloco feita de polímero reforçado de fibra de carbono constitui a base do Veneno. É em grande parte semelhante ao Aventador monocoque - como são de alumínio sub-quadros dianteiro e traseiro do - embora sua forma foi adaptado para o novo design. Todas as peças externas são feitas de CFRP. O Veneno atende a todos os requisitos de registo e segurança em todo o mundo e, naturalmente, também incorpora um conjunto completo de sistemas de segurança de airbags, através do sistema de tratamento ESP adaptado.
A fibra de carbono domina o interior do Veneno, também. O monocoque de fibra de carbono torna-se visível dentro do carro na área do túnel central e as soleiras. Os dois assentos leves são feitos de patenteado Composite forjado da Lamborghini. O tecido de fibra de carbono CarbonSkin ® é usado para revestir a cabine inteira, parte dos assentos e do headliner. Este material original é embebido em um tipo muito especial de resina que estabiliza a estrutura de fibras, permitindo que o material permaneça flexível. Como um tecido de oi-tech, esta esteiras de fibra de carbono extremamente bem-apessoado se encaixa perfeitamente a qualquer forma, e reduz o peso.
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A personalidade corrida foi transferida também para o painel de instrumentos. Ele foi completamente redesenhado e agora, graças a uma gráfica agressivas e à introdução de algumas funcionalidades adicionais, tais como o G-metros, fornece todas as informações necessárias para o driver para o controle do carro.
A, fibra de carbono, cartão leve sistemática do Veneno não só é visível, é também evidente nas escalas: Com um peso seco de apenas 1,450 kg (£ 3.190), o mesmo é Veneno 125 quilos (275 libras) de mais leve do que o Aventador já extremamente magra. A relação de 1,93 kg / cv (4,25 kg / cv) de potência-peso altamente benéfico garante um desempenho que é nada menos que surpreendente. Até mesmo a figura de aceleração impressionante de 2,8 segundos não posso descrevê-lo de forma adequada. Apesar de uma configuração aerodinâmica configurado para extremo downforce, o Veneno possui resistência ao vento excepcionalmente baixa, o que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 355 km / h (221 mph).
automovel Lamborghini Veneno 2013
Os doze cilindros com uma cilindrada de 6,5 litros é uma emocionante combinação de absoluto frenesi de alta rotação e fenomenal poder puxar. Sua saída foi aumentada para 552 kW / 750 cv, facilitada através de caminhos de entrada ampliadas, termodinâmica otimizados, a RPM nominal um pouco maior e um sistema de escape, mesmo com menor pressão de volta. A caixa manual de ISR, tração nas quatro rodas permanente e suspensão pushrod têm sido especificamente ajustado para atender às demandas do Veneno.
A Lamborghini Veneno celebra sua primeira aparição pública no 2013 Geneva Motor Show. O veículo em exposição é o número 0, o veículo de teste Lamborghini. Seu futuro ainda não foi determinada ainda, mas vai permitir Lamborghini para continuar a sua actividade de testes e inovação, tanto na estrada e na pista de corrida. A trilogia composta por três veículos únicos serão produzidos no decorrer do ano de 2013 e entregue aos seus futuros proprietários.

Chevrolet Camaro 2014 Transformers 4

Novo Camaro 2014 participará das gravações do filme Transformers 4 O conceito Bumblebee será mais moderno, ganhando um novo painel frontal, diferente do atual, as diferenças começam como a frente mais futurista, com uma estreia grade frotal e faróis afilados, cujo formato lembra o do .
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Além disso, o feito para o filme passa por mais mudanças. Há uma nova tampa de combustível, para-lamas mais largos com entradas de ar, maçanetas quase niveladas e grade frontal e faróis mais estreitos com LED’s.
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No Há também entradas de ar próximas dos para-lama traseiros e o bocal do tanque com tampa inspirada nos modelos de competição e maçanetas das portas embutidas.
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O Chevrolet Camaro 2014, que termina sendo ator principal do filme, parece ter recebido o design Kinetic da nesta versão conceitual que será usada no filme, revelada pelo diretor do filme, Michael Bay, em seu próprio site.
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O Filme Transformers 4 estreia somente em 27 de junho de 2014, então levará um bom tempo até que possamos ver o Camaro em ação.

Confira Mais Fotos do Chevrolet Camaro 2014 do Filme Transformers 4!
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2013 Icona Vulcano Concept

O dia Shangha Auto Show mídia foi oficialmente expulso e um dos modelos mais esperados do show foi quebrado capa: o Icona Vucano. Infelizmente, Icona não revelar muito mais do do que o seu exterior eo fato de que ele virá em duas variantes: rua e de corrida.
auto 2013 Icona Vulcano Concept
Ao todo, pensamos Icona atingiu um homerun com o Vulcano, mas ainda tem seus problemas menores. Uma das questões gritantes é se ele vai ser uma realidade ou apenas mais um sonho que se desvanece. Você vê, é preciso uma tonelada de dinheiro para a construção de um conceito como este e não ficaria chocado ao ouvir que Icona simplesmente não tem o capital para construir modelos de produção.
car i 2013 Icona Vulcano Concept
Independentemente de saber se já bate as ruas ou não, o conceito Vulcano Icona é a certeza de ser a conversa de Shanghai para as próximas semanas.
a car 2013 Icona Vulcano Concept
Por fim, dar uma olhada no exterior eo homem do Icona Vulcano valeu a pena a espera. Na frente, você começa a supercarro tradicional apontou nariz, Lamborghini entradas de ar-esque na saia dianteira, selvagem-olhando faróis triangulares e pára-lamas bem torneadas que faria "humps" chorar de Fergie na inveja.
car in 2013 Icona Vulcano Concept
Do lado, o Icona Vulcano mostra ainda mais sensualidade, como o corte em seus pára-lamas dianteiros voluptuosas são extratores de calor com o Aston Martin como espelhos rasurados cromados, em forma de L que são razor-fina para dar-lhe a visão para trás apenas o suficiente para mantê-lo fora do problema e um teto liso que é muito semelhante ao que você encontra no novo SRT Viper e Corvette Stingray 2014 - não bad company para ser associado.
automovel 2013 Icona Vulcano Concept
Na parte traseira, o Icona Vulcano mostra um olhar super-exclusivo. Suas lanternas traseiras em forma de L gêmeas assegurar que ninguém confunda isso com qualquer outro carro na estrada. De acordo com o back-end existe um difusor para ajudar a desocupar o ar sob o carro de forma mais eficaz e de um tubo de escape trapezoidal integrada é a certeza de emitir alguns sons doces.
carro on 2013 Icona Vulcano Concept
Todos juntos, o Icona Vulcano é um stunner do lado de fora, para dizer o mínimo. Ele definitivamente fez jus a todas as provocações que Icona nos deu.
car on 2013 Icona Vulcano Concept
Agora, este é o lugar onde as coisas ficam um pouco estranho, já que o Icona Vulcano virá em duas variantes: rua e corridas.
auto 2013 Icona Vulcano Concept
O modelo street-legal possui um motor montado na frente V-12 com um motor elétrico para ajudar a bombear para fora 950 cavalos de potência. Estes pôneis viajar para as rodas traseiras através de uma única embreagem, caixa de velocidades automática. Isso deve ajudar o interruptor Vulcano entre as engrenagens mais rápido do que você pode piscar os olhos, que recebe este supercarro a 100 km / h (62 mph) em menos de 2 segundos, por alegação de Icona.
car i 2013 Icona Vulcano Concept
A variante de corrida será completamente diferente. Possui um twin-turbo V-6 motor que combina com um par de motores elétricos para produzir 870 cavalos de potência. O motor V-6 é responsável pela condução das rodas traseiras e os motores elétricos irá emparelhar-se nas rodas dianteiras. Isso lhe renderá a corrida uma versão de 0 a-100 km / h (62 mph) tempo de 2,9 segundos.
Tanto a corrida e versões de rua contará com uma velocidade máxima 217 mph.
a car 2013 Icona Vulcano Concept
Até Icona finalmente revela tudo, não podemos propriamente chegar a uma decisão sobre se essa coisa é tão bad-ass como parece no papel. Na verdade, não estamos mesmo 100 por cento de certeza de que ele nunca vai ver a produção. Assim, muitas dessas empresas fly-by-noite de primavera com um conceito doente só para desaparecer sem produzir um único modelo para além do conceito. E este definitivamente tem potencial para fazer exatamente isso.
car in 2013 Icona Vulcano Concept

Lamborghini Egoista 2013

Lamborghini Egoista 2013 50th Anniversary Celebration.

auto Lamborghini Egoista 2013
Justamente quando pensávamos que sabíamos tudo o que havia para saber sobre Lamborghini 50th Anniversary Celebration , eles vão em frente e desvendar um modelo one-off completamente inesperado. Este novo modelo, que é apelidado de Egoista, foi mostrado para um seleto grupo de 350 clientes fiéis em um jantar especial que o construtor italiano realizada.
car i Lamborghini Egoista 2013
A primeira coisa que nos parece estranho, sans o estilo selvagem, é o nome, que traduz a "Egoísta", isto é bem um nome incomum para um carro.O Egoista 2013 obviamente emprestado um monte de sua linguagem de design do recentemente lançado Veneno , com seu F1 nariz estilo e corpo angular.
a car Lamborghini Egoista 2013
O Lamborghini Egoísta é construído principalmente de fibra de carbono e alumínio, que é revestido com um material radar-absorvente para ajudar a manter os policiais de clock você enquanto voava pela estrada - felizmente, este é apenas um conceito, então Lambo pode fazer o que quer com o revestimento . Laranja destaca o em várias áreas, incluindo as rodas super-estilo e dentro das entradas. O mais estranho dos detalhes em laranja é o pára-brisa dianteiro laranja matizado.
car in Lamborghini Egoista 2013
O exterior deste conceito tornou-se ainda mais selvagem uma vez divulgou as imagens oficiais. Como você pode ver na imagem em cima, o nariz ao estilo F1 é ainda mais exagerado do que parecia originalmente, como este conceito assume um UFO encontra o olhar Batplane.
automovel Lamborghini Egoista 2013
Na frente, o Lamborghini Egoísta apresenta uma tampa de fibra de carbono tronco, um par de faróis de LED que parecem encará-lo com más intenções, e entradas de ar bem formadas que são funcionais e elegantes. Os ângulos difíceis que você vê a partir do final da frente são em primeiro lugar um pouco assustador e um pouco esmagadora, mas depois de examiná-los, você verá que eles são realmente bem feito e fluxo bem com o tema do carro.
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Do ponto de vista de perfil, o 2013 Egoísta assume uma aparência mais Lamborghini-like, embora ainda seja um pouco exagerado. O nariz de mergulho leva para a grande estufa que sobe para cima para permitir ao motorista para entrar ou sair da cabine. Apenas a ré do que as rodas traseiras, há uma entrada de ar com um grande destaque laranja no interior.
carro on Lamborghini Egoista 2013
Em torno da parte traseira, as coisas pegar de volta onde a frente parou. As luzes traseiras de LED são quase tão sinistra como os faróis de LED, fazendo o gosta de e Maserati quiver apenas com o pensamento de passar esta besta. Acima das duas luzes traseiras externas as duas abas de ar que levantam e inferior, conforme necessário, para manter a extremidade traseira plantadas ao asfalto. Logo abaixo da vertical, lanterna traseira de montagem central são laranja destaque saídas de escape. Como um todo, a parte traseira do Egoista tem um olhar quase industrial e sentir que é uma mudança refrescante dos supercarros mais de estilo de hoje.
No interior, a Lamborghini teve uma abordagem funcional, concentrando-se mais sobre o que você precisa para conduzir em vez de carregar o Egoista com componentes desnecessários. As coisas começam com um único assento de corrida com um cinto de quatro pontos com uma cor diferente para cada uma de suas tiras. Muito parecido com caças de hoje, a Egoísta possui um display heads-up para ajudar a manter todas as informações importantes na sua vista.
car in Lamborghini Egoista 2013
Toda a cabine é decorado na cor laranja com um pequeno cinza e preto destaques aqui e ali. O volante é muito minimalista, com apenas um aperto em cada mão e painel de instrumentos é igualmente petite.
a car Lamborghini Egoista 2013
Saindo da cabine também é bastante jet-fighter-like. Você começa com a remoção do volante e configurá-lo no painel. Você, então, tem que abrir a cúpula eletrônico, ficar no banco, sentar-se no ponto designado no lado esquerdo do corpo, girar 180 graus, em seguida, colocar os pés no chão. Isso é um pouco mais alto para entrar e sair de um carro, mas hey, ainda é muito legal.
O Egoísta 2013 possui um motor de 5,2-litros V-10 emprestado do Gallardo . Em vez de produzir o 560-570 cavalos de potência que ele faz no Gallarod, da Egoísta V-10 bombeia para fora um impressionante 600 pôneis. Infelizmente, isto é, tanto quanto Lamborghini passou a dar informações sobre o sistema de transmissão, mas acho que é seguro assumir que isso inclui uma transmissão manual automatizada de dupla embreagem.
car i Lamborghini Egoista 2013
"É um carro para si mesmo, um presente da Lamborghini para Lamborghini, resplandecente em sua solidão. O Egoísta é pura emoção, Never Never Land, que ninguém pode possuir, e que será sempre um sonho para todos "foi a citação exata da Lamborghini, em referência ao Egoista. Nós pensamos que esta declaração só nos permite saber que esta besta nunca vai fazer o seu caminho para a produção. Essa é provavelmente uma boa decisão, dada a sua concepção extrema.
Ok, então o 2013 Lamborghini Egoísta não tem chance de fazer a produção e os detalhes não são completas, mas ainda é um conceito legal. É essencialmente um avião de combate sobre rodas, de modo que tem que valer alguma coisa, certo?
car i Lamborghini Egoista 2013
Equipada com um motor V10 5,2-litros fornecê-lo com 600 cavalos de potência, o Lamborghini Egoísta é um veículo intencionalmente extrema e incomum, com características absolutamente únicas, criadas pela equipe de design do Grupo - Alessandro Dambrosio responsáveis ​​pelo exterior e Stefan Sielaff para o interior, em particular. A equipe de De Silva optou por criar um monoposto, empurrando todas as características em Lamborghini de make-up que significa puro prazer de condução, desempenho e estilo além de seus limites. A cabina do piloto, concebido como um fato feito à medida para o condutor, é uma secção removível que, quando combinados com o resto do veículo, cria uma unidade perfeita técnica, mecânica e aerodinâmica. Inspiração, como por Lamborghini tradição, mais uma vez, vem do mundo da aviação, e em particular o helicóptero Apache, onde o cockpit pode ser ejetado em uma emergência. O cockpit, feito totalmente de fibra de carbono e alumínio, representa uma espécie de célula de sobrevivência, permitindo que o motorista de isolar e proteger-se de elementos externos, explicou Silva. Mantivemos um olho no futuro, quando conceber o Egoísta, com a idéia de que sua cabine poderia ter sido tomada a partir de um avião a jato e integrados em um veículo rodoviário, para fornecer uma opção de viagem diferente.
auto Lamborghini Egoista 2013
O exterior é caracterizada por dois aspectos fundamentais: sua arquitetura, e os materiais utilizados. O desenho é determinada por uma estrutura altamente muscular, no qual as áreas vazias e sólido encaixam com força e vigor. A carroçaria é dominado, em seus lados, pelo perfil estilizado de um touro preparando para carga, seus chifres abaixada. O touro está dirigindo para as rodas dianteiras, conferindo dinamismo e as linhas que já estão futurista, em si, muito agressivo. Naturalmente, esta é uma homenagem, uma citação de estilo arrojado, que só pode ser uma reformulação da marca ícone da Lamborghini, o touro furioso conhecido. O desafio de inserção de forma eficiente o símbolo Lamborghini como uma parte integrante da carroçaria foi met valentemente e artisticamente. A planta revela um perfil trimaran, onde o casco central forma uma seção exclusiva com o cockpit, sublinhada pela cobertura de fibra de carbono no capô dianteiro.
car on Lamborghini Egoista 2013
A parte superior do veículo não tem apêndices aerodinâmicos, mas sim abas integrada no perfil de carroçaria que actuam automaticamente dependendo das condições de condução. Duas abas traseiras activar automaticamente a velocidades elevadas para aumentar a estabilidade, ao passo que uma série de entradas de ar na parte traseira do capot do motor proporciona o fluxo de ar de arrefecimento para o poderoso usina V10. Quando a parte dianteira do veículo tem um perfil destina-se a aumentar a força descendente, a parte traseira está completamente aberta com a mecânica em vista a redução de peso, mas também com o resultado de criar um aspecto mais agressivo. Luzes do Lamborghini Egoísta são mais como uma aeronave do que um veículo de estrada. Ele não tem os faróis tradicionais, luzes LED, em vez de apuramento que determinam a sua posição não apenas em um único plano, como a estrada, mas sim em três dimensões, como é exigido no espaço aéreo. Duas luzes brancas frontais, duas luzes traseiras vermelhas, uma luz piscando em vermelho na parte superior da cauda, ​​dois olhos de laranja touro como marcadores laterais, e mais duas luzes no teto, vermelho à esquerda e verde na direita, fazer este quatro rodas UFO único, mesmo no escuro. Finalmente, escondido atrás das entradas de ar frontais na base da junção entre o órgão central e as duas seções laterais, são dois potentes faróis de xenônio, dois olhos de águia capaz de digitalizar a escuridão para grandes distâncias. Como é feita a partir de materiais leves, como alumínio e fibra de carbono, o veículo tem zonas de exclusão de caminhada, devidamente assinalados como em aviões. Os paralelos com o mundo da aeronáutica não termina aqui, no entanto, como o corpo é feito de um material especial antiradar, eo vidro é anti-reflexo com uma gradação de laranja. As jantes também são feitos a partir de material antiradar, plano e áspero, embelezada com placas de fibra de carbono para melhorar sua aerodinâmica.
carro on Lamborghini Egoista 2013
O interior da cabine é extremamente racional, sua funcionalidade levada ao extremo. Há um assento de corrida com um cinto de segurança de quatro pontos, cada um tira uma cor diferente, os airbags, eo mínimo de instrumentos. O foco deles é um display head-up, típico de caças a jato. Para sair do veículo, o condutor deve retirar o volante e colocá-la sobre o painel de controle, abra a cúpula com um comando eletrônico, se levantará em seu lugar, sente-se em um ponto preciso da lataria do lado esquerdo, depois do giro as pernas de 180 graus a partir do interior da cabina de pilotagem para o exterior do veículo. Neste ponto, eles podem colocar os pés para baixo e levantar-se. Mesmo em sair do veículo, o Lamborghini Egoista requer um piloto mais do que um motorista, uma verdadeira arma superior.