Novo HYUNDAI SANTA Fé 2013

Novo HYUNDAI SANTA Fé 2013


novo hyundai santa fé 2013
A Hyundai definiu nesta semana nos Estados Unidos os preços da nova geração do crossover Santa Fé. Oferecido inicialmente, na versão Sport, com cinco lugares, o modelo terá preços a partir de US$ 24.450 (R$49.700) e chagará aos 36.050 dólares (cerca de 73.240 reais) na versão topo de linha. HYUNDAI 2013
Segundo a marca, o preço de entrada vale para o modelo dotado de motor 2.4 de 190 cavalos de potência e 25 kgfm de torque máximo e tração 2WD. Para a versão equipada com tração integral, o valor cobrado é de US$ 26.200 (R$ 53.230). Por 27.700 (R$ 56.275) a marca oferece o Santa Fe equipado com motor 2.0 GDI de 264 cavalos e tração dianteira – com tração integral o preço sobe para 29.450 dólares (59.830 reais).
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A versão topo de linha, que traz a mais bancos dianteiros e traseiros revestidos em couro e com aquecimento, câmeras nos retrovisores, tela de LCD de oito polegadas integrada ao painel e teto solar panorâmico, sai por US$ 36.050. O valor do frete, cerca de 825 dólares (R$ 1.680), não está incluso.
2013
No Brasil, o novo Santa Fe será apresentado no Salão do Automóvel em outubro e começará a ser vendido no início de 2013.

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Mercedes-Benz lança nova geração do Classe B no Brasil

Mercedes-Benz lança nova geração do Classe B no Brasil


Pouco mais de um ano após sua estreia no Salão de Frankfurt, a segunda geração do Mercedes-Benz Classe B estreia no mercado brasileiro com novo visual, motor 1.6 turbo de 156 cavalos de potência e câmbio automatizado de 7 marchas e dupla embreagem. A versão B200 custa R$ 115.900 e a Sport, R$ 129.900. A montadora apresentou o carro oficialmente nesta quarta-feira (3), em sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP), com a presença do CEO mundial da Mercedes, Dieter Zetsche. Ainda não foram divulgadas as diferenças, em termos visuais e de equipamentos, entre as versões do Classe B. O conjunto mecânico de ambas é o mesmo          site de carros
O novo Classe B tem 4,35 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,55 m de altura. O painel de instrumentos tem leitura fácil, o volante multifuncional tem três raios e os bancos são revestidos em couro. Ganham destaque os detalhes cromados, as saídas de ar inspiradas no superesportivo SLS AMG e a ampla tela do sistema de entretenimento, com serviço de navegação. Revelado ao mundo em agosto passado, o carro será um dos destaques da montadora no Salão de São Paulo, no fim do mês, ao lado do novo SL.




Salão do Automóvel de SP

2013 Mercedes-Benz GL350 BlueTEC

Tamanho natural, de sete passageiros veículos utilitários esportivos não ficar muito melhor do que este.Fresco fora de um redesenho completo de segunda geração, a Mercedes-Benz GL350 BlueTEC é a variante de queima - eo modelo de nível de entrada - na linha da montadora Classe GL. Um SUV de luxo com um motor a diesel eficiente grita "Roadtrip!" - Então eu carreguei a minha família de quatro pessoas e para o norte até o famoso Califórnia State Route 1 a Hearst Castle para o dia. O GL bem isolado provou cada bit tão espetacular como "rancho" jornal O magnata William Randolph Hearst na colina, aparentemente determinado a justificar a sua honra recente . Notas de condução
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class a mercedes benzO coração do BlueTEC GL350 é um 3,0-litros de quatro válvulas de injecção directa motor diesel turbo avaliado em 240 cavalos de potência, mas entregando um enorme 455 libras-pé de tão baixo como 1.600 rpm. Há um pouco de atraso de turbo fora da linha, especialmente quando correu, mas o padrão de sete velocidades automática faz um trabalho admirável hustling o veículo 5.467 quilos a 60 mph em menos de oito segundos. Em condições reais de condução, o torque faz sentir mais rápido do que isso.
  • A economia de combustível foi impressionante para seu tamanho. A EPA classifica o BlueTEC grande em 19 mpg cidade e 26 mpg rodovia. Durante a nossa viagem estrada 407-milhas, temos média de 25,3 mpg (incluindo os ciclos de cidade em ambas as extremidades da excursão). Com um tanque de combustível 26,4 litros, faixa de rodovia é de mais de 650 milhas de ruptura da bexiga.
  • O BlueTEC GL350 não pode reivindicar visibilidade externa como sua força. Nós gostaríamos de ver os espelhos maiores exteriores. Felizmente, um punhado de úteis (e muito eficaz) babás eletrônicas e uma manobra de 360 ​​graus facilidade câmera. Apesar de seu tamanho, um raio de viragem apertado 40,7 metros permite livre de estresse U-gira em torno de ruas das cidades.Excelente faróis bi-xénon, com Highbeam Assist e iluminação curva ativa tirar todo o medo de dirigir à noite, também.
  • O motorista e passageiro desfrutar bancos desportivos aquecidos, resfriados e massageando que são mais confortáveis ​​do que os braços amorosos de sua mãe. Passageiros da segunda fila são tratados tão bem, desde seus próprios controles de climatização com múltiplas saídas de ar . A terceira linha tem sido sempre uma força Classe GL, e vai acomodar facilmente em tamanho ocupantes sem um murmúrio de protesto.
  • DISTRONIC Plus é cara (US $ 2.800), mas para este controlador, é uma opção de must-have. O autônomo baseado em radar de controle de cruzeiro adaptativo varre a estrada até 600 metros adiante, permitindo que o GL350 para seguir automaticamente, acelerar e desacelerar com outros veículos (ele vai mesmo chegar a uma paragem completa). Melhor ainda, é empacotado com Pré-Safe Brake, Lane Assist Mantenha atividade e Active ajudando a evitar colisões traseiras. O geek em mim realmente gostei de como ela exibiu a distância para o veículo que eu estava seguindo em tempo real.
  • Minha lista de queixas foi pequeno, mas digno de menção. Primeiro, a ficha de interface do iPhone é grande demais para caber dispositivos com capas protetoras. Segundo, o freio de estacionamento eletrônico não é intuitivo (empurre para baixo para definir, elevador para lançamento). Terceiro, o botão de controle de volume rodada no console central é muito pequeno para dedos grandes. Por fim, a etapa de passageiros em altura é um pouco alto demais para aqueles que são ... hum, verticalmente desafiado.
Mesmo que o GL350 BlueTEC é o modelo menos caro em Benz Classe GL, o seu preço base de 62.400 dólares (mais 905 $ destino) aumentou para um preço tão testado de $ 87.500 em nosso testador de bem-optioned.


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A Hyundai realmente está apostando no mercado brasileiro: menos de um mês do lançamento do HB 20, a montadora já mostra no salão do automóvel (que já esta sendo considerado o melhor salão de todos os tempos) a versão aventureira do Hatch. Em estilo mais parecido com Stepway da Renault, o modelo será equipado com motor 1.6 e todos os acessórios de um hatch com cara de ji-pinho aventureiro. Rodas aro 15, suspensão elevada, frisos laterais com a identificação da versão, interior diferenciado, porém bem comportado para um carro desta categoria.
Porém, mesmo com todo este marketing em cima do lançamento do HB20, a Hyundai não se preparou para o mercado: compre seu carro hoje e só leve em Fevereiro ou Março. O aventureiro não será diferente. O lançamento de um carro com custo-benefício tão atraente como o HB 20 já deveria acompanhar um ótimo estoque, já que seu principal concorrente, o Gol, é encontrado com grande facilidade e em qualquer configuração. Fique de olho Hyundai, o consumidor Brasileiro não tem mais paciência com este tipo erro básico, oferecer algo que não existe para comprar.

Hyundai
Modelo CLV
Hyundai Clv
modelo CLV
modelos 2013
parte interna do HB20X
Achei que o designer ficou parecido com o cross fox 
mais ficou top esse carro!

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